Style motor terkesan classic masih tetap terus menyihir kelompok bikers sampai modifikator. Dimulai dari motor usang sampai keluaran terkini cukup banyak direstorasi sampai beraliran retro. Mungkin yang membandingkan ialah ide awalnya atau gagasan dan filisofi yang memberikan inspirasi lahirnya modifikasi.
Dasar filosofi jadi pemrakarsa lahirnya modifikasi pada garapan Bayu. Dari filosofi brown sugar selanjutnya Situs slot online honda GL-Max lansiran 2000 kepunyaannya dipermak berbentuk saluran Japs.
Tidak main-main, untuk merealisasikan mimpinya, Bayu memercayakan pembuatan pada rumah modifikasi Diwa Custom Slaughter, Cimanggis Depok.
Bayu juga harus ikhlas memotong sisi buntut dan dibikin melingkar. Ini dilaksanakan supaya melancarkan cara mengubah kuda besinya dalam style Japs.
Cara ke-2 , diputuskan bak yang sesuai ide pengerjaan motor, Situs slot terpercaya lalu dipilihlah penampung bahan-bakar milik Suzuki A100, komplet dengan dopnya. Ini bukanlah sembarangan diputuskan, A100 dipandang punyai bak dan dop samping classic dan pas bersama dengan gubahan baru motornya.
Kaki-kaki juga perlu rekonsilasi dengan reformasi di bidang kerangka dan bak. Di bagian ini Bayu inginkan motor tampil kekar.
Tidak salah pelek dan ban dengan diameter lebar dipungut. Pelek menggunakan Almy dan ban Mizzle type Supersport supaya tidak slip atau licin saat dipakai menelusuri jarak jauh.
Belum komplet rasanya jika belum memasangkan cakram lebar, dan berikut selanjutnya jadi perangkat pendamping motornya. Akhirnya penampilan kak-kaki tidak meng ikuti program diet, alias munculkan kesan-kesan gambot.
Untuk menambahkan rona Japs model, setang milik ‘Macan’ Revo diaplikasi gusur handling bawaan pabrik. Menyesuaikan design akhir sang ‘Max’, corong gas membuang dipercan knalpot kita kustom supaya free flow.